20mm, υδραυλική κουρεύοντας μηχανή πιάτων χάλυβα 600mm με την αξονική αντλία δυτών

Αυτή η μηχανή χρησιμοποιείται για την κουρά των πιάτων χάλυβα με το πάχος 0.320mm και το πλάτος 600mm.

Η δύναμη των πιάτων για να είναι απογυμνωμένη πρέπει να είναι 450N/mm2, εάν τα πιάτα άλλης δύναμης πρόκειται να απογυμνωμένα, το πάχος τους πρέπει να ρυθμιστεί.

Αυτή η μηχανή είναι ενωμένης στενά δομής χάλυβα, υδραυλική οδήγηση. Το επιστροφής κτύπημα ολοκληρώνεται από το συσσωρευτή. Η μηχανή είναι καλών steadiness και ασφάλειας ενώ σε λειτουργία. Και δεν καταλαμβάνει πολύ διάστημα και είναι χαμηλού βάρους και καλής ακαμψίας. Η εκκαθάριση λεπίδων μπορεί να ρυθμιστεί γρήγορα και απλά. Το κτύπημα της ανώτερης ακτίνας λεπίδων μπορεί να ρυθμιστεί ελεύθερα, η οποία βελτιώνει την αποδοτικότητα όταν τέμνοντα στενά πιάτα. Η μηχανή είναι εξοπλισμένη με το υπέρυθρο εμπόδιο προστασίας αισθητήρων για να εξασφαλίσει ασφάλεια.

Drive σύστημα Hydraulicc:

Το υδραυλικό σύστημα (figure1) αποτελείται από την αξονική αντλία 2, συνδυασμένο valve4 δυτών IGP5-H063. Ολόκληρο το σύστημα τακτοποιείται εύλογα.

Το αναγκαίο πετρέλαιο πίεσης παράγεται από 40MCY14-1B την αξονική αντλία δυτών. Η ανώτατη πίεση εργασίας συστημάτων είναι 25Mpa. Το επιστροφής κτύπημα της ανώτερης ακτίνας λεπίδων ολοκληρώνεται από το συσσωρευτή, και η πίεση είναι για την αρχή εργασίας 8Mpa.The του υδραυλικού συστήματος (δείτε το σχήμα 1) είναι: Το πετρέλαιο που παράγεται valves4 από την αντλία πετρελαίου, μέσω των σωλήνων, εισάγει κάθε κύλινδρο πετρελαίου (το κύριο πετρέλαιο cylinder8, συγκρατεί cylinder9) και συνδυασμένο. Μετά από να εισαγάγει τη συνδυασμένη βαλβίδα, το πετρέλαιο διαιρείται σε κύρια διαδρομή πετρελαίου και διαδρομή πετρελαίου ελέγχου. Το πετρέλαιο από τη διαδρομή πετρελαίου ελέγχου, μέσω της τρύπας ρυθμιστικών βαλβίδων, θα εισαγάγει τη μαγνητική κατευθυντική βαλβίδα που είναι στην κανονική ανοικτή θέση και πηγαίνει πίσω στη δεξαμενή πετρελαίου. Καμία πίεση δεν διαμορφώνεται στην κύρια διαδρομή πετρελαίου. Λόγω της τρύπας ρυθμιστικών βαλβίδων, ορισμένη διαφορά πίεσης διαμορφώνεται μεταξύ του μετώπου και της πλάτης της, η οποία ανοίγει την κωνική βαλβίδα, και το πετρέλαιο θα περάσει πίσω στον κύλινδρο επιστροφής πετρελαίου, από την επιστροφής τρύπα πετρελαίου. Καμία πίεση δεν διαμορφώνεται στην κύρια διαδρομή πετρελαίου. Και η μηχανή δεν θα λάβει κανένα μέτρο. Όταν η ηλεκτρομαγνητική κατευθυντική βαλβίδα ανάβεται, το πετρέλαιο ελέγχου θα εισαγάγει την ανακουφιστική βαλβίδα μέσω της μαγνητικής κατευθυντικής βαλβίδας. Η βαλβίδα υπερχείλισης είναι κλειστή διά την καθορισμένη πίεση, έτσι η πίεση διαδρομών πετρελαίου θα αυξηθεί βαθμιαία. Και σε αυτήν την διαδικασία, ο ανώτερος πρόσφερε την ακτίνα θα στηριχτεί την κίνηση κάτω, μόνο αφού υπερνικά ο κύλινδρος πετρελαίου την ενισχυτική δύναμη για την επιστροφή. Αυτή τη στιγμή συγκρατήστε τον κύλινδρο και η ανώτερη ακτίνα λεπίδων επιτρέπεται για να ενεργήσει με τη σειρά. Οι ανώτερες κινήσεις ακτίνων λεπίδων προς το κατώτατο νεκρό σημείο και θα προκαλέσουν την αλλαγή ορίου για να ενεργήσουν, η μαγνητική κατευθυντική βαλβίδα θα επαναρυθμίσει μετά από να τροφοδοτηθεί μακριά. Ολόκληρη η διαδρομή πετρελαίου είναι εκφορτωμένες επιστροφές ακτίνων λεπίδων .the ανώτερες λόγω του συσσωρευτή.